رينو تعيد إطلاق سيارة "توينغو" الكهربائية منخفضة التكلفة لمنافسة السيارات الصينية

أعادت شركة رينو الفرنسية (Renault SA) إحياء سيارتها الشهيرة "توينغو" (Twingo) في نسخة كهربائية جديدة، لتصبح أقل من 20 ألف يورو (حوالي 23 ألف دولار)، في خطوة تهدف إلى تقديم سيارات كهربائية ميسورة التكلفة ومنافسة المنتجات الصينية منخفضة السعر، وفقًا لما نقلته وكالة بلومبيرغ.

السيارة الجديدة، التي تستوحي تصميمها من الطراز الأصلي الذي أطلق في التسعينيات، من المقرر طرحها صيف العام المقبل. وتأتي ضمن هجوم مضاد من شركات السيارات الأوروبية لمواجهة توسع الشركات الصينية بقيادة BYD، التي استحوذت على حصة متزايدة من سوق السيارات الكهربائية في القارة.

وأوضحت بلومبيرغ أن رينو تعتمد جزئيًا على الصين لتقليل تكلفة إنتاج توينغو، حيث يتم تصنيع نحو 40% من مكوناتها في الصين. وستتنافس السيارة مع طرازات كهربائية جديدة من ستيلانتيس (Stellantis NV) وفولكسفاغن (Volkswagen AG) التي تعمل أيضًا على إنتاج سيارات كهربائية ميسورة السعر.

وقال فابريس كامبولايف (Fabrice Cambolive)، مدير النمو في رينو، إن سوق السيارات الصغيرة في أوروبا "تم التخلي عنه من قبل معظم الشركات" بسبب ارتفاع التكاليف ومتطلبات السلامة الصارمة، لكنه أشار إلى أن هذه الفئة "ستكون المفتاح الحقيقي لجعل السيارات الكهربائية في متناول الجميع". وأضاف:

"من الصعب تضمين كل معايير الأمان في سيارة صغيرة، لكن توينغو الجديدة تعيد الأمل لهذا القطاع."

وتُعد السيارة الجديدة جزءًا من عائلة سيارات كهربائية جديدة قدمتها رينو خلال العام الماضي، وتشمل رينو 5 بسعر 24,990 يورو ورينو 4 بسعر 29,990 يورو. وعلى عكس تلك الطرازات التي تُجمع في فرنسا، سيتم تجميع توينغو الجديدة في مصنع نوفو ميستو في سلوفينيا.

وقال لورنس فان دن آكر (Laurens van den Acker)، رئيس قسم التصميم في رينو، إن الشركة لم تتمكن من تأمين بعض المكونات من الموردين الأوروبيين، مثل المصابيح الأمامية المقوسة، "لذا اضطررنا للبحث عنها في الصين".

وأضافت بلومبيرغ أن تطوير السيارة استغرق عامين فقط، بمساعدة مركز أبحاث رينو في شنغهاي. وتتكون السيارة من 720 قطعة فقط مقارنة بـ 1,120 قطعة في طراز رينو 5، ما ساعد على تبسيط التصميم وخفض التكاليف.

وتتميز توينغو الكهربائية الجديدة بتصميم عصري مبهج، وألوان زاهية، وميزات مبتكرة مثل خطافات بأشكال مختلفة لتعليق الحقائب داخل المقصورة. كما زُوّدت ببطارية من نوع ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) توفر مدى قيادة يصل إلى 263 كيلومترًا (حوالي 163 ميلًا).

وتشير بلومبيرغ إلى أن اعتماد بطارية من هذا النوع وتقنية “cell-to-pack” التي تسمح بتركيب خلايا أكثر في مساحة أصغر، ساعد رينو على خفض تكلفة البطارية بنسبة تقارب 20%، مما يجعل السيارة واحدة من أكثر السيارات الكهربائية الاقتصادية في أوروبا.