فيراري تستغل سيارتها الكهربائية "لوس" لاختبار ولاء العملاء النخبة

في خطوة استراتيجية جريئة، تستخدم شركة فيراري الإيطالية، صانعة السيارات الفاخرة، طلبات شراء سيارتها الكهربائية الجديدة "لوس" كوسيلة لتقييم ولاء كبار عملائها. وتشير تقارير إلى أن الاستثمار في هذه السيارة، التي أثارت جدلاً واسعًا بتصميمها، قد يكون مفتاحًا للاحتفاظ بامتياز الوصول إلى موديلات فيراري الأكثر حصرية وطلبًا في المستقبل.

بحسب مصادر مطلعة، تم إبلاغ هذه الرسالة عبر شبكة فيراري الواسعة من هواة جمع السيارات. ويُفهم أن شراء سيارة "فيراري لوس"، التي تبلغ قيمتها 550 ألف يورو (حوالي 636 ألف دولار أمريكي)، يُعد نقطة انطلاق لامتلاك نماذج أخرى ذات إصدار محدود. وتتماشى هذه السياسة مع نظام تخصيص السيارات الذي تتبعه فيراري منذ فترة طويلة، حيث تمنح الأولوية للمشترين المتكررين لسياراتها القياسية للحصول على الإصدارات المحدودة، مثل طراز "لافيراري أبيرتا" الذي يصل سعره إلى 2.1 مليون دولار.

علّق ماكس جيراردو، مؤسس شركة "جيراردو آند كو" الاستشارية لسيارات المقتنيات، قائلاً: "الأمر أشبه بمطعم يستحيل فيه الحصول على طاولة. إذا ذهبت كل أسبوع، فسيجدون لك واحدة في النهاية. ومع فيراري، كلما اشتريت أكثر، كلما تم معاملتك كعميل مهم."

يأتي هذا التوجه الجديد بعد الإطلاق الصعب لسيارة "لوس" ذات الأبواب الأربعة الشهر الماضي. فقد واجه تصميمها، الذي تميز بخطوط ناعمة وحواف مستديرة، موجة من الانتقادات. وقد اختارت الشركة استوديو "لاففروم" بقيادة جوني آيف، الرئيس السابق للتصميم في شركة أبل، للإشراف على تصميم هذا الطراز الكهربائي الأول بالكامل، بدلاً من فريقها الداخلي المعتاد. ووصف المعلقون التصميم بأنه باهت، وقارنوه بنماذج موجودة في السوق الشامل من شركات مثل هوندا موتور وتيسلا.

من جانبها، أكدت فيراري في رد عبر البريد الإلكتروني أنها تمنح الأولوية للعملاء الذين لديهم "علاقات قوية وطويلة الأمد" عند اختيار مشتري "النماذج المرغوبة للغاية، مثل الإصدارات المحدودة." وأشارت إلى أن التركيز عند اختيار العملاء ينصب على "اتصالهم الشخصي بالنموذج، بدلاً من مدى تحسينه لترتيب العميل."

وتنتج فيراري أقل من 14 ألف سيارة سنويًا، وقد اعتمدت دائمًا على ندرة موديلاتها كنقطة بيع رئيسية. هذه الاستراتيجية تشاركها مع شركات السلع الفاخرة الأخرى مثل هيرميس إنترناشونال، التي لديها قوائم انتظار طويلة لبعض حقائب اليد وتفضل العملاء الأوفياء الذين اشتروا سابقًا سلعًا أقل رواجًا. ومع ذلك، يمكن للعملاء أيضًا إظهار ولائهم من خلال شراء موديلات إنتاج تسلسلي أقل تكلفة مثل "أمالفي" و "296 جي تي بي"، بأسعار تبدأ من حوالي 240 ألف يورو و290 ألف يورو على التوالي.

تُعد السيارات الفاخرة الفئة الأكثر إنفاقًا بين الأثرياء جدًا، خاصة في منطقة الشرق الأوسط، وفقًا لبحث نشرته هذا الشهر شركة HSBC القابضة. وتتمتع سيارات فيراري بشعبية خاصة نظرًا لخصوصيتها وتراثها وقدرتها على زيادة قيمتها. ووفقًا لتقرير الثروة لعام 2026 الصادر عن نايت فرانك، ارتفعت قيم السيارات الفاخرة بأكثر من 30% خلال العقد الماضي، متجاوزة أسعار الفن والماس الملون خلال الفترة نفسها. ومن بين أبرز مقتني سيارات فيراري ديفيد لي، الرئيس التنفيذي لشركة "هينج وا لي جولرز" في لوس أنجلوس، والملياردير العقاري الكندي لوك بورييه.

تنطوي استراتيجية فيراري هذه على مخاطر، إذ تختبر مدى استعداد المشترين الأوفياء لدعم سيارة تبتعد عن محركات الاحتراق التقليدية التي تشتهر بها العلامة التجارية الإيطالية. وفي هذا الصدد، صرح بول ويلش، مؤسس منصة مليون بلس للأصول الفاخرة: "يبدو أن معظم الناس يكرهون السيارة ويصفونها بالقبيحة." لكنه أضاف: "بعض الناس يفكرون في شرائها فقط للحصول على حق الوصول إلى السيارات المستقبلية والارتقاء في قائمة الانتظار – الكثير من الناس يلعبون هذه اللعبة."