متى توفّر السيارة الكهربائية المال؟ المسافة والشحن ومدة الاستخدام تحسم الحساب

تحرير: زينب الحوراء بهجة

قد توفّر السيارة الكهربائية آلاف الدولارات من نفقات التشغيل، لكنّ جدواها المالية تختلف بحسب أسعار الكهرباء والوقود، والمسافة المقطوعة، وإمكان الشحن المنزلي، ومدة الاحتفاظ بالمركبة، وفق تحليل نشرته بلومبيرغ.

ويشير التحليل إلى أنّ ارتفاع أسعار البنزين عزّز اهتمام الأميركيين بالسيارات الكهربائية، لكنّ انتهاء الدعم الفيدرالي واستمرار ارتفاع أسعار المركبات الكهربائية الجديدة مقارنةً بالتقليدية جعلا قرار الشراء أكثر ارتباطًا بظروف كل سائق.

ويبلغ متوسط الفارق السعري نحو 4800 دولار لصالح السيارات التقليدية، ما يفرض احتساب الوقت اللازم لتعويضه من وفورات التشغيل.

القيادة لمسافات طويلة تعزّز التوفير

بحسب الحسابات الواردة في التحليل، تقطع السيارة الجديدة العاملة بالبنزين نحو 26 ميلًا للغالون في المتوسط. وعند قيادة نحو 13,700 ميل سنويًا، تصل كلفة الوقود إلى نحو 2304 دولارات بالأسعار المستخدمة في المقارنة.

في المقابل، تقطع السيارة الكهربائية نحو 3.6 أميال لكل كيلوواط ساعة، ما يجعل كلفة شحنها منزليًا نحو 697 دولارًا سنويًا، استنادًا إلى متوسط تعرفة الكهرباء الأميركية.

ويرتفع التوفير السنوي إلى نحو 3519 دولارًا لمن يقود 30 ألف ميل، وفق بلومبيرغ. وتزداد الجدوى مع انخفاض تعرفة الكهرباء المنزلية أو توافر شحن مجاني في مكان العمل.

لكنّ هذه التقديرات لا تنطبق على جميع السائقين، إذ تتغيّر النتيجة بحسب الأسعار المحلية وكفاءة المركبة وطريقة شحنها.

المستعمل يخفّف عبء سعر الشراء

يرى التحليل أنّ السيارات الكهربائية المستعملة تقدّم فرصة لمن يبحثون عن كلفة شراء أقل، إذ تقترب أسعارها في السوق الأميركية من أسعار السيارات التقليدية المستعملة، مع كونها غالبًا أحدث وأقلّ مسافةً مقطوعة.

وتحتاج المركبات الكهربائية إلى صيانة عدد أقلّ من مكوّنات المحرّك، لكنّها تظلّ بحاجة إلى صيانة الإطارات والتعليق ومسّاحات الزجاج ومرشّحات هواء المقصورة.

وقد تتآكل إطاراتها بسرعة أكبر بسبب وزنها، فيما تدوم بطانات المكابح عادةً لفترة أطول بفضل الكبح المتجدّد، الذي يستعيد جزءًا من الطاقة أثناء التباطؤ.

ونقلت بلومبيرغ عن منصة «CarEdge» أنّ كلفة صيانة السيارات والشاحنات الكهربائية تقلّ في المتوسط بنحو 1529 دولارًا خلال السنوات الخمس الأولى.

كما أوردت دراسة لشركة «Geotab» تشير إلى أنّ بطاريات السيارات الكهربائية تفقد في المتوسط 2.3% من سعتها سنويًا، مع اختلاف الأداء الفعلي بين المركبات وظروف الاستخدام.

تبديل السيارة سريعًا قد يقلّص المكاسب

قد تكون الحسابات أقلّ جاذبية لمن يستبدل سيارته كل سنتين أو ثلاث، بسبب دفع سعر أعلى عند الشراء واحتمال تحمّل انخفاض أكبر في القيمة عند البيع.

وبحسب التحليل، تفقد السيارات الكهربائية نحو 56% من قيمتها خلال سنواتها الأولى، مقارنةً بنحو 48% للسيارات العاملة بالبنزين، ما قد يحدّ من وفورات التشغيل عند الاحتفاظ بالمركبة لفترة قصيرة.

ومع ذلك، تقلّص الفارق بين متوسط أسعار السيارات الكهربائية والتقليدية بنسبة 39% خلال الأشهر الاثني عشر المنتهية في آب/August، وتوجد طرازات كهربائية بأسعار أدنى من متوسط أسعار شراء سيارات البنزين والهجينة.

جرّ المقطورات يقلّص مدى القيادة

يشير التحليل إلى أنّ السيارات الكهربائية تتميّز بعزم دوران قوي، لكنّ جرّ المقطورات قد يخفض مدى القيادة بما يصل إلى 50%، بحسب حجم الحمولة.

وقد يتراجع بذلك مدى مركبة تقطع 300 ميل بالشحنة إلى نحو 150 ميلًا، ما يزيد الحاجة إلى التوقّف للشحن خلال الرحلات الطويلة.

وتعمل شركات على تطوير شاحنات كهربائية مزوّدة بمولّد صغير يعمل بالبنزين لشحن البطارية أثناء السير، بمدى مستهدف يبلغ 600 ميل أو أكثر، لكنّ أسعار هذه المركبات لم تتّضح بعد، وفق بلومبيرغ.