تراجع عدد السفن العابرة لمضيق هرمز على طول الساحل العماني بعد انعطافات حادة

تراجع عدد السفن العابرة لمضيق هرمز على طول الساحل العماني إلى حدٍ ضئيل يوم الأحد، بعد أن قامت عدة سفن باتجاه الخروج عبر هذا المسار بانعطافات حادة، في مؤشر على استمرار جهود إيران للحفاظ على سيطرتها على الممر المائي، وفقاً لوكالة بلومبيرغ.

وشوهدت ثماني سفن على الأقل وهي تقوم بانعطافات حادة (U-turn) أثناء عبورها مضيق هرمز على طول المسار العماني خلال يومي الجمعة والسبت، حيث اتجهت أربع منها بعد ذلك شمالاً نحو المسار الإيراني.

وقد أكدت إيران مراراً أن السفن يجب أن تعبر المضيق فقط عبر المسار الذي تحدده وتأذن به الجمهورية الإسلامية، وأطلقت النار على بعض السفن التي واصلت الإبحار دون إذن، وفقاً لبلومبيرغ.

ويبدو أن ناقلة منتجات كانت قد انعطفت يوم السبت تقوم بمحاولة جديدة، حيث أبحرت قبالة طرف شبه جزيرة مسندم العمانية. كما عبرت ناقلة منتجات أخرى على طول المسار نفسه، معلنة عن نواياها علناً، وتبث حالياً موقعها في خليج عُمان.

واختار آخرون العبور في الظلام. وظهرت ناقلة خام من نوع سويماكس في خليج عُمان بعد أن كان آخر بث لها من داخل الخليج العربي يوم السبت.

على مدار يومي الجمعة والسبت، شوهدت ثماني سفن على الأقل وهي تقوم بانعطافات حادة أثناء عبورها هرمز على طول المسار العماني. ثم واصلت أربع منها الإبحار شمالاً نحو المسار الإيراني وغادرت المضيق.

لم يكن هناك تفسير فوري لهذه الانعطافات الحادة، على الرغم من أن إيران قالت مراراً إن السفن يجب أن تعبر المضيق فقط عبر المسار الذي تحدده وتأذن به الجمهورية الإسلامية. ولم تعلق المجموعات البحرية بعد على هذه الانعطافات المفاجئة.

يوم السبت، عبرت 19 سفينة مضيق هرمز في كلا الاتجاهين، لكن سفينة واحدة فقط أشارت علناً إلى عبورها الوارد عبر الساحل العماني، وفقاً لبيانات كبلر. وهذا بالمقارنة مع عدد الجمعة البالغ 13 سفينة على طول ذلك المسار. يشمل هذا العدد فقط عمليات العبور المرصودة، وقد تتغير الأرقام مع التحقق من المزيد من عمليات العبور المظلمة - التي تتم دون تشغيل أجهزة الإرسال.

خلال معظم فترات الحرب، أبلغت عدة سفن تحاول مغادرة الخليج العربي عبر هرمز عن تحذيرات من القوات الإيرانية عبر الاتصالات اللاسلكية، تفيد بأنه لا ينبغي لها المضي قدماً دون الحصول على إذن طهران. وقد أطلقت إيران النار على بعض السفن التي واصلت الإبحار، بحسب بلومبيرغ.

تعاني شركات الناقلات من إعادة فتح هرمز المتقطعة والمتوقفة. وتعتبر استعدادتها لتحمل مخاطر عبور الممر المائي الضيق أمراً بالغ الأهمية لتطبيع سوق النفط، الذي لا يزال يتعافى من أزمة تاريخية استمرت أربعة أشهر.