ستيلانتيس ودونغفنغ تؤسسان مشروعاً مشتركاً لتوسيع إنتاج السيارات الكهربائية في أوروبا

أعلنت شركة ستيلانتيس (Stellantis)، المالكة لعلامتي “جيب” و“فيات”، عن تأسيس مشروع مشترك مع شركة دونغفنغ (Dongfeng) الصينية لتقاسم عمليات التصنيع والمبيعات والهندسة في أوروبا، في خطوة تهدف إلى تعزيز حضورها في سوق السيارات الكهربائية، بحسب وكالة رويترز.

وبموجب الاتفاق، سيتم إنتاج سيارات Voyah الكهربائية التابعة لدونغفنغ في مصنع الشركة بمدينة رين في غرب فرنسا، لتسويقها في السوق الأوروبية، في إطار مساعي دعم مبيعات السيارات منخفضة الانبعاثات مع دفع الاتحاد الأوروبي نحو توسيع إنتاج المركبات النظيفة.

ويتيح التصنيع المحلي لدونغفنغ تجنب الرسوم الجمركية المرتفعة التي يفرضها الاتحاد الأوروبي على واردات السيارات الكهربائية الصينية، والتي جاءت لحماية شركات صناعة السيارات الأوروبية.

وتأتي هذه الخطوة ضمن استراتيجية الرئيس التنفيذي لستيلانتيس أنطونيو فيلوزا لإعادة تنشيط المبيعات والأرباح، خصوصاً في أوروبا حيث يشهد التحول من محركات الاحتراق إلى السيارات الكهربائية تباطؤاً نسبياً.

وكانت الشركة قد أعلنت في وقت سابق من الشهر الجاري اتفاقاً منفصلاً مع دونغفنغ لتصنيع طرازات “جيب” و“بيجو ” في السوق الصينية، إلى جانب توسيع التعاون في مجالات البحث والتطوير.

وفي المقابل، تتجه شركات السيارات الصينية إلى التوسع في الأسواق الخارجية، وعلى رأسها أوروبا، في ظل ضعف الطلب المحلي وتراجع إنفاق المستهلكين داخل الصين.

وأفادت روتيرز بأن علامات صينية مثل BYD وChery وGeely وLeapmotor وJaecoo وXPeng ظهرت في السوق الأوروبية بشكل متسارع خلال السنوات الأخيرة، بعدما كانت شبه مجهولة قبل ثلاث سنوات فقط.

وبموجب الاتفاق الجديد، ستحوز ستيلانتيس حصة 51% من المشروع المشترك في أوروبا، مقابل 49% لدونغفنغ، من دون الإفصاح عن التفاصيل المالية.

وقال فيلوزا في بيان إن هذه الشراكة “ستوفر للعملاء خيارات أوسع من المنتجات التنافسية والأسعار، عبر الاستفادة من البصمة العالمية لستيلانتيس وإمكانيات منظومة المركبات الكهربائية المتقدمة في الصين”، بحسب ما نقلت رويترز.

من جهته، قال رئيس دونغفنغ تشينغ يانغ إن التعاون عبر التكنولوجيا والعلامات التجارية والأسواق العالمية سيخلق قيمة إضافية، ويسرّع توسع الشركة عالمياً، ويدعم التحول الاستراتيجي لستيلانتيس.

ويعمل مصنع رين الفرنسية بأقل من طاقته منذ سنوات بسبب ضعف الطلب في سوق السيارات الأوروبية، ولا ينتج حالياً سوى سيارة SUV فاخرة من سيتروين (Citroën).

وفي سياق متصل، أعلنت ستيلانتيس أمس الثلاثاء أنها ستبدأ إنتاج سيارات كهربائية صغيرة منخفضة التكلفة للسوق الأوروبية، مع توجه المستهلكين نحو الخيارات الصينية المنافسة.

وتنص قواعد الاتحاد الأوروبي على أن 90% من السيارات الجديدة المباعة في التكتل يجب أن تكون كهربائية بحلول العام 2035، فيما قدمت المفوضية الأوروبية فئة جديدة مخففة الضرائب للسيارات الكهربائية الصغيرة لتحفيز الطلب.

وتشير بيانات الشركة إلى أن مشروعها المشترك دونغفنغ بيجو سيتروين أوتوموبيل (Dongfeng Peugeot Citroën Automobile) أنتج أكثر من 6.5 مليون سيارة في الصين خلال 34 عاماً منذ تأسيسه.

ومن المتوقع أن يكشف فيلوزا عن استراتيجية الشركة الجديدة لتعزيز المبيعات والأرباح خلال اجتماع المستثمرين في ولاية ميشيغان الأمريكية يوم غدٍ الخميس.