إندونيسيا تطرح ناقلة نفط إيرانية خاضعة للعقوبات الأميركية في مزاد لا يقل عن 70 مليون دولار

أعلنت الحكومة الإندونيسية أنها ستعرض ناقلة نفط عملاقة خاضعة للعقوبات الأميركية للبيع في مزاد، إلى جانب شحنتها من النفط الخام، مقابل ما لا يقل عن 70 مليون دولار، بحسب وثائق حكومية إطلعت عليها وكالة بلومبيرغ.

وقالت بلومبيرغ أن الناقلة Arman 114، وهي ناقلة نفط عملاقة ترفع العلم الإيراني، صادرتها إندونيسيا في عام 2023 بعد الإشتباه في نقلها النفط إلى سفينة أخرى وتسبّبها بتسرّب نفطي خلال العملية. وتقبع السفينة الآن في ميناء باتو أمبار في باتام، حيث تطرحها النيابة العامة الإندونيسية للبيع وفقًا لملف حكومي وبيان صادر عن الجهة.

وتشمل القيمة التي تسعى النيابة إلى تحصيلها، ثمن السفينة التي بُنيت عام 1997، بالإضافة إلى 167 ألف طن من النفط الخام الخفيف المحمّل على متنها، بحسب الوثائق. ولم يعلّق المسؤولون الإندونيسيون على منشأ النفط، إلا أن بيانات تتبّع السفن من شركتي Kpler وVortexa، التي نقلتها بلومبيرغ، أشارت إلى أن الناقلة كانت قد إستلمت شحنات من النفط الإيراني قبل إحتجازها.

وتأتي الخطوة في ظل تزايد القلق الدولي بشأن كيفية التعامل مع السفن القديمة الخاضعة للعقوبات، وهي جزء مما يُعرف بـ"الأسطول المظلم" الذي ينقل النفط من إيران وروسيا وفنزويلا إلى الأسواق العالمية، وفق ما ذكرت بلومبيرغ. وأدّى تصاعد الضغوط الغربية على صادرات النفط الإيرانية والروسية خلال الأشهر الأخيرة إلى إبتعاد عدد من كبار المشترين الآسيويين عن هذه التجارة.

وذكرت بلومبيرغ نقلًا عن شركة BRS Shipbrokers أن نحو 80% من الأسطول المظلم، الذي يضم حوالي 1,140 ناقلة، خاضع للعقوبات، مرجّحة إرتفاع النسبة بعد فرض قيود إضافية من الولايات المتحدة والإتحاد الأوروبي وبريطانيا. وأدّى دخول المزيد من السفن إلى القوائم السوداء إلى زيادة المنافسة على الشحنات الحساسة رغم بقاء التدفقات النفطية مستقرة.

وفي المقابل، إمتنعت ساحات التفكيك والوسطاء الشرعيون عن شراء السفن الخاضعة للعقوبات خوفًا من التعرّض لعقوبات ثانوية. لكن بلومبيرغ أشارت إلى أن العام الحالي شهد إرتفاعًا كبيرًا في بيع ناقلات خاضعة للعقوبات الأميركية إلى ساحات التفكيك في الهند، أحد أكبر مراكز تفكيك السفن عالميًا، عبر وسطاء وتجّار يعملون بطرق غير شفافة.

وبحسب وسطاء شحن نقلت عنهم بلومبيرغ، فإن قيمة ناقلة نفط عملاقة يبلغ عمرها 15 عامًا تصل إلى نحو 59 مليون دولار، بينما تُقدر تكلفة بناء ناقلة جديدة بحوالي 126 مليون دولار، في حين يمكن أن يُباع هيكل ناقلة قديمة مخصّصة للتفكيك مقابل نحو 16 مليون دولار.